■ 감성 영역 설계 시스템 『 ESS(Expert Sense Simulation)』
로드가 휘어진 때 발생하는 복원력(변형 에너지)을 해석, 설계하였으며 다이와 독자적인 시스템."어디가 오버 파워냐""어디가 파워 부족?"를 수치로 명확히 파악할 뿐 아니라 정상의 벤트 커브에 나타나지 않는 전문가의 "감성"라 불리는 영역까지 로드에 반영시키는 것이 가능.이상을 넘는 장대를 만들고 혁신적 로드 설계 시스템.

■ AGS(에어 가이드 시스템)
가벼움의 거리와 제어 성능 향상과, 카본 프레임의 경도에 의한 감도 향상을 실현하는 획기적인 카본 가이드 시스템.가이드가 가벼워짐으로써 우선 캐스트 때의 모습 없이 속도가 오르기 때문에 비거리가 늘어난다.다음에 캐스트 때 팁의 브레의 수습이 빨리 되므로 캐스트 애큐 러시가 오른다.또 공백 본래가 갖는 잠재력이 더 돋보일 것으로, 감도가 올라가는 것도 크다.같은 공백을 사용해도 AGS를 탑재하면 리토리ー브 때 다라의 액션이 지금까지 이상으로 직접 전해지고, 루어가 물을 잡는 감각이나 조목이 바뀔 때 등이 보다 리얼에 알게 된다.

■ 3DX
공백의 응원단 효과를 가져오거나 3축 섬세하고물 탄소 소재.정규 육각형이 늘어선 구조로 모든 방향의 힘에 대해서 같은 강함을 가지므로 뛰어난 형상 복원력을 가진다.이 때문에 강한 부하가 걸리지 캐스트 때는 로드의 정확·네지레을 순식간에 수정하는 물고기와 화이트 때에도 뛰어난 리프팅 파워를 발휘한다.

■ X45
카본 섬유 편 각도는 간선에 대해서 0°, 45°, 90°가 각각 굽힌다·츠브레·네지레에 최대의 탄성을 가진다.다른 X구조처럼 중간의 각도로 한 경우, 각각의 탄성이 낮아 힘 낭비의 원인이 된다.또 중간의 각도로 "X45"와 동등한 파워를 발휘하기 위해서는 상당한 중량 업이 필요하다.가장 탄성률이 높은 3개의 각도를 채용하고 있다"X45"은 로드의 변형을 막고 파워·조작성·감도를 향상시키는 최적 구조인 것이다(세계 공통의 상표로 "X토오크"에서 "X45"에 호칭 변경).

■ 고밀도 HVF나노 플러스 카본
로드 성능을 가장 좌우하는 카본 시트에서 레진(수지)량을 줄이고 탄소 섬유를 몰래 들어와데 따른 경량화·파워 업· 마르화를 실현한 고밀도 HVF카본이 나노 플러스로 더 고성능화.

■ V-조인트
마디 등 부분에 다이와 독자의 바이어스 구조를 채용.맞춰부의 부드러운 곡선을 실현하고 파워 리스폰스 감도가 향상. 1피스 로드 같은 매끄러운 관계에서 로드 본래의 힘을 손실 없이 발휘시킬 수 있다.