■ 감성 영역 설계 시스템 『 ESS(Expert Sense Simulation)』
로드가 휘어진 때 발생하는 복원력(변형 에너지)을 해석, 설계하였으며 다이와 독자적인 시스템."어디가 오버 파워냐""어디가 파워 부족?"를 수치로 명확히 파악할 뿐 아니라 정상의 벤트 커브에 나타나지 않는 전문가의 "감성"라 불리는 영역까지 로드에 반영시키는 것이 가능.이상을 넘는 장대를 만들고 혁신적 로드 설계 시스템.

■ SVF나노 플러스
로드 성능을 가장 좌우하는 카본 시트에서 레진(수지)량을 줄이고 탄소 섬유를 몰래 들어와데 따른 경량화·파워 업· 마르화한 초고밀도 SVF카본이 나노 플러스로 더 고성능화.※나노 플러스·카본 섬유를 챙겨접착제적인 역할을 담당하는 복수 종류의 수지(레진)을 나노 미터 오더로 혼합하는 특수한 기술로 수지의 고성능화한 도레이(주)나노 합금®테크놀로지 적응 재료를, 다이와 자체 설계·제조 기법으로 기종별로 최적화하고 공백의 새로운 고강도화·경량화를 가능한 테크놀로지.

■ X45
카본 섬유 편 각도는 간선에 대해서 0°, 45°, 90°가 각각 굽힌다·츠브레·네지레에 최대의 탄성을 가진다.다른 X구조처럼 중간의 각도로 한 경우, 각각의 탄성이 낮아 힘 낭비의 원인이 된다.또 중간의 각도로 "X45"와 동등한 파워를 발휘하기 위해서는 상당한 중량 업이 필요하다.가장 탄성률이 높은 3개의 각도를 채용하고 있다"X45"은 로드의 변형을 막고 파워·조작성·감도를 향상시키는 최적 구조인 것이다(세계 공통의 상표로 "X토오크"에서 "X45"에 호칭 변경).

■ 3DX
공백의 응원단 효과를 가져오거나 3축 섬세하고물 탄소 소재.정규 육각형이 늘어선 구조로 모든 방향의 힘에 대해서 같은 강함을 가지므로 뛰어난 형상 복원력을 가진다.이 때문에 강한 부하가 걸리지 캐스트 때는 로드의 정확·네지레을 순식간에 수정하는 물고기와 화이트 때에도 뛰어난 리프팅 파워를 발휘한다.

■ V-조인트
고탄성 그라파이트를 번갈아 사선 45°에 감긴 V조인트 인 리처드.기존 계기간에서는 할 수 없었던 합와세부의 변형·기둥·파워 손실을 극한까지 추방.원피스에 가장 가까운 성능을 발휘하는 데 성공.물론 로드 전체의 벤트 커브도 한없이 부드러운 것이어서, 시바스의 거동이나 루어의 액션을 직접 수중에 전하세요.

■ IC가드(#3은 원주 방향만~#4)
3~4번 절에는 세로 방향의 I형상과 원주 방향의 C모양의 돌기를 만들라인의 베타 부착을 방지(3번 때는 원주 방향만).