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GEKKABIJIN MX AJING BOAT

월하미인 MX AJING BOAT

2018.04데뷔

68MLS-S·K

65MHB-S·K

(화상을 클릭하면 확대 사진이 표시됩니다)

고감도 설계에 의해서 얼마 안 되는 아시아의 아타리도 감지.

배에서 리그를 묻고 아시아를 겨냥, 천벌 콘(수직 콘택트)아징그 전용 로드.장치의 조작은 팁 하면서 훗킨구 후에는 베리에서 배트로 유연하게 팬을 받아넘기다, 전갱이의 말 부족이나 훅인 성장을 막는 이단 상태 설계.다이와 독자적인 고강도 카본 톱"메가 톱"을 팁에 탑재.통상의 솔리드 팁보다 고감도이면서도 부드러운 상태에 따라서도 아시아에 위화감 없이 웜을 물게 하는 것과 동시에 절묘한 의욕에서 정확하게 장치를 조종할 수 있다.

라인 업

■ 68MLS-S·K 비교적 얕은 수심을 수반시 좋은 공격 스피닝 로드. ■ 65MHB-S·K 안정된 선반들과 직접적인 조작성을 실천할 수 있는 베이트 로드.심장에 도사린 기가 아지용 모델.

DAIWA TECHNOLOGY

■ X45 카본 섬유 편 각도는 간선에 대해서 0°, 45°, 90°가 각각 굽힌다·츠브레·네지레에 최대의 탄성을 가진다.다른 X구조처럼 중간의 각도로 한 경우, 각각의 탄성이 낮아 힘 낭비의 원인이 된다.또 중간의 각도로 "X45"와 동등한 파워를 발휘하기 위해서는 상당한 중량 업이 필요하다.가장 탄성률이 높은 3개의 각도를 채용하고 있다"X45"은 로드의 변형을 막고 파워·조작성·감도를 향상시키는 최적 구조인 것이다(세계 공통의 상표로 "X토오크"에서 "X45"에 호칭 변경). ■ 메가 톱 섬유와 수지의 균일한 분산에 따른 높은 강도·강성을 가지고 있어 카본 소재 특유의 손에 감도는 물론 끝에 나타나는 눈 감도 종래보다 대폭 향상. ■ 고밀도 HVF카본  로드 성능에 가장 영향을 주는 카본 시트에서 다이와는 카본 섬유 자체의 고 탄성화는 물론, 카본 섬유를 챙겨접착제적인 수지(레진)량에 주목.군살이라고 할 수 있는 레진의 양을 줄이고 대신 탄소 섬유의 밀도를 높였다"고밀도 HVF카본"는 더 근육질 강하다.강함과 끈기를 필요로 하는 로드에 최적인 소재다.

공작 선인장의 일종 MX AJING BOAT

품명 길이 (m) 계수 (책) 끝 (cm) 자중 (g) 선경/원경 (mm) 루어 중량(g) 라인 카본 함유율 (%) 업체 희망 본체 가격(엔) JAN 코드 나일론(lb.) PE(학위) 68MLS-S·K 2.03 2 105 75 0.8/8.9 10～60 ― 0.15～0.5 98 28,000 121682 65MHB-S·K 1.95 2 101 95 0.8/8.9 15～100 ― 0.2～0.7 98 29,500 121699

※앞 지름은 소재 첨단부의 외경입니다.

부속품

간대

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